春運期間，在鄭州機場T2航站樓出發(fā)和到達大廳經�？梢钥吹剿\行維護員劉萬鵬騎著平衡車，手拿記錄單和溫度測試儀穿梭在游客中間進行“打卡”的場景。殊不知，他的工作與廣大旅客在T2航站樓內的冷暖體感息息相關。
作為水暖運行維護員，劉萬鵬平均每天要在面積達到48萬平方米的航站樓里轉三趟，對將近20個測溫區(qū)域進行逐一測溫。如果發(fā)現某個測溫區(qū)的氣溫過高或過低，要及時進行調整，同時還要對1.3萬個出風口進行觀察，一旦發(fā)現哪個出風口有故障，立即上報排查。
“過去每趟下來要走3萬步，現在機場給我們配備了平衡車，節(jié)省了體力，速度更快了�！眲⑷f鵬說。
據了解，鄭州機場T2航站樓面積大，功能分區(qū)較為復雜，不同區(qū)域旅客體感有所差異。為此，鄭州機場對區(qū)域進行劃分，安排人工多點測溫，結合現場監(jiān)測和后臺監(jiān)控顯示溫度，調整不同區(qū)域風機頻率達到調整溫度的效果。
“在今年冬季及春運期間，為充分做好旅客服務保障工作，機場已提前謀劃部署�！睋嵵輽C場能源動力中心主任杜海介紹，鄭州機場與市政熱力協調配合根據天氣情況及時做好熱源溫度、流量等負荷調整工作。同時，機場運用樓宇自控系統，實現溫度自控調節(jié)。目前T2航站樓內各區(qū)域溫度已基本可控制在20至25攝氏度這樣一個體感相對舒適的范圍內。
不過，杜海也解釋說，鄭州機場航站樓受樓體結構、空氣對流等現實條件影響，整個航站樓內實際達到預定的調節(jié)溫度效果，一般需要3至4個小時的時間，目前還需要“前哨兵”每天進行人工現場測溫。考慮到每位旅客對溫度的體感可能有所差異，也請在樓內停留的往來旅客及時關注天氣情況，根據自身情況做好室內保暖。(劉奕揚)
