中新網(wǎng)鄭州9月22日電 (楊大勇)如何打造通江達(dá)海航運大通道？如何構(gòu)建安全暢通、綠色經(jīng)濟(jì)、智能高效的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系？中部內(nèi)陸省份河南近日出臺新政，布局“通江達(dá)海”航運通道，到2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支聯(lián)動、“通江達(dá)�！钡膬�(nèi)河航道體系。
河南官方近日出臺的《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)表明，將從暢通出海通道，構(gòu)建水運發(fā)展新格局；打造港口樞紐，開辟經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道，優(yōu)化航運服務(wù)；塑造水運發(fā)展新優(yōu)勢，堅持?jǐn)?shù)字賦能，培育水運發(fā)展新動能；聚焦綠色平安，夯實水運發(fā)展新基礎(chǔ)等多方面布局。
《意見》提出，提升港口集疏運能力，積極推動水運與鐵路、公路、航空等運輸方式高效銜接，加快完善港口集疏運體系，推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展。其目標(biāo)是，2025年航道通航里程達(dá)到2000公里以上，港口吞吐量達(dá)到1億噸(含集裝箱30萬標(biāo)箱)；2035年航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量達(dá)到3億噸(含集裝箱150萬標(biāo)箱)，并形成10個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。
其實，河南為實現(xiàn)“通江達(dá)海”，在10年前開始行動。
先是2013年周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)正式掛牌成立，2019年6月，周口中心港集裝箱航線正式開航。多年來，該港口以大項目推動港口大發(fā)展，周口中心港近期重點實施了進(jìn)口糧食通道、重大件吊裝設(shè)施、集裝箱堆場、保稅物流中心、臨港貿(mào)易交易中心五大配套工程，提升港口的集貨能力、配套能力和海關(guān)通關(guān)能力。其中，總投資1000多萬元的重大件吊裝設(shè)施，已于今年9月正式投用。
緊接著，2022年1月，信陽淮濱港正式開航，設(shè)計泊位20個、年吞吐量2080萬噸，是該省內(nèi)最大的綜合性單體港口。自開航以來，該港已開通淮濱至蚌埠、淮安、連云港、太倉、嘉興乍浦等5條航線，累計完成集裝箱吞吐量4180標(biāo)箱，大宗散雜貨吞吐量162.25萬噸。
駐馬店多地與淮河臨近，并有多條淮河的支流流經(jīng)一些縣(區(qū))。2022年7月，駐馬店官方對外發(fā)布，2023年，擬實施兩個內(nèi)河航運項目。其中，洪河新蔡至洪河口航運工程，航道里程82公里，四級航道標(biāo)準(zhǔn)；汝河新蔡至驛城區(qū)航運工程，航道總里程121公里，四級航道標(biāo)準(zhǔn)。
不管是周口港、淮濱港，還是駐馬店擬實施的航運項目，與此次出臺《意見》提出的加快沙潁河、淮河、唐白河、沱澮河骨干航道建設(shè)等一脈相承。
有業(yè)內(nèi)人士稱，《意見》的出臺對推動河南內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強省，助力河南交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。(完)
